Bernina Express desde Milán

La línea Bernina cruza 196 puentes y atraviesa 55 túneles sin un solo raíl de cremallera, ascendiendo hasta los 2.253 metros en Ospizio Bernina, el punto más alto de la red ferroviaria europea recorrido únicamente por adherencia. Un viaje en el Bernina Express desde Milán comienza no en Suiza sino en Lombardía, donde los viajeros se reúnen en Milano Centrale antes de que las conexiones los lleven hacia el norte, hacia Tirano y la frontera de los Alpes Réticos. El Ferrocarril Rético inauguró la sección de Bernina en etapas entre 1908 y 1910, una proeza de vía métrica electrificada que unió la Engadina con la Valtellina a través de un terreno que los ingenieros habían considerado durante mucho tiempo intransitable. En 2008, la UNESCO inscribió las líneas del Albula y Bernina como Patrimonio de la Humanidad, una de las tres únicas líneas ferroviarias que poseen esa distinción. Los vagones panorámicos, con su vidrio de observación curvado, entraron en servicio para enmarcar el ascenso que los antiguos vagones de madera simplemente soportaban. Lo que atrae a los viajeros hoy en día es la compresión del clima y el paisaje en unas pocas horas. Un tour ferroviario del Bernina desde Milán deja atrás los arrozales y las filas de álamos de la cuenca del Po, recoge los viñedos en terrazas sobre la Valtellina y asciende más allá de los bosques de alerces hacia un mundo de glaciares y morrenas. El glaciar Morteratsch brilla hacia el oeste; el Lago Bianco extiende sus aguas lechosas y ricas en minerales a través del paso; el viaducto espiral de Brusio enrosca el descenso en una única hélice de piedra. Cada cambio de altitud reescribe la vista a través de la ventana. Milano Centrale enmarca la salida. Inaugurada en 1931, su cobertizo de tren de hierro y cristal abovedado y su monumental fachada de piedra la convierten en una de las estaciones de tren más grandiosas de Europa, un umbral adecuado para aquellos que recorren el Bernina Express desde Milán hacia los pasos altos. Desde la explanada de Piazza Duca d'Aosta, la conexión regional a Tirano se alimenta directamente de la red Rética, por lo que la transición del viaje interurbano italiano al ferrocarril alpino suizo ocurre a través de un mismo andén. La ruta sobrevive como una línea en funcionamiento, no como una pieza de museo. Los viajeros diarios, los excursionistas que se dirigen al teleférico de Diavolezza y los fotógrafos comparten los mismos vagones que alguna vez llevaron a los primeros turistas eduardianos. Entre los puntos de referencia ferroviarios alpinos de Milán, pocos ofrecen un hilo tan continuo desde la terminal urbana hasta la cumbre glacial. La moderación técnica de los constructores originales —sin ruedas dentadas, solo pendientes cuidadas y curvas generosas— sigue siendo legible en cada bucle y galería. Es una línea que trata a las montañas como un socio en lugar de un obstáculo, y ese espíritu, más de un siglo después, sigue definiendo lo que los vagones panorámicos pretenden revelar.