13 時間
ミラノ発ベルニナ急行 — 予約済み座席とアルプスへの接続
花崗岩の合間を縫い、雪山へと開ける谷を行く。
料金を比較して最適なものを選びましょう — すべての予約はモバイルバウチャーで、対象の場合は無料キャンセルができます。
景色を最優先する旅行者には価値がありますが、予算重視の人にはスキップ可能
ミラノからベルニナ急行を予約する場合、47.99ユーロの座席予約料と運賃を支払うことになりますが、パノラマ列車の旅はその価値を十分に果たします。その金額で、ユネスコ世界遺産に登録されたアルブラ・ベルニナ線の床から天井までのパノラマウィンドウ席、オスピツィオ・ベルニナ付近のアルプス峠越え、そして螺旋状のブルジオ陸橋が保証され、ロードトリップでは味わえない絶景を楽しめます。価値の計算は単純です。スイスの山岳風景を丸一日楽しめることを考えれば、1時間あたりのコストは典型的なミラノの日帰りツアー価格と比べても手頃です。座席予約こそが真のプレミアムです。予約なしの地域鉄道でも似たようなルートを移動できますが、着色されたパノラマウィンドウや座席の保証はありません。ミラノ発ベルニナ急行ツアーは、写真家や初めての方、そして乗車そのものを目的地とする人にとって価値があります。安い交通手段だけを求めるバックパッカーにとって、この追加料金を正当化するのは難しいでしょう。
Bottom line: 景色が目的なら、ミラノ発ベルニナ急行のチケットは払う価値があります。単に安く移動したいだけなら、地域鉄道を利用してください。
ミラノ発の日帰り旅行なら、ベルニナ急行が現実的な選択です。氷河特急は宿泊が必要で、移動時間も費用もはるかにかかります。どちらもスイスのパノラマ鉄道ですが、利用目的が異なります。
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Top pick ベルニナ急行 |
氷河特急 | |
|---|---|---|
| 出発地 | ミラノ中央駅（イタリア） | ツェルマットまたはサンモリッツ（スイス） |
| ルートの長さと所要時間 | Tirano to St. Moritz, about 2.5 hrs | |
| 価格と座席予約料金 | 47.99ユーロ（座席＋運賃、1人あたり） | 153スイスフラン〜（2等車、別途予約料） |
| 景観のスタイル | アルプスの峠、氷河、螺旋状の陸橋 | マッターホルンの眺望、オーバーアルプ峠、ライン渓谷 |
| 食事サービス | 食堂車なし | 車内食事サービスあり、自社キッチン完備 |
| ミラノからの日帰り旅行に最適 | ✓ — 日帰り往復が可能 | — スイスでの宿泊が必要 |
| See tickets & prices |
Verdict: ミラノ発ベルニナ急行ツアーを予約すれば、現実的に1日で旅程をこなせますが、氷河急行は全日かかる片道旅行であり、サンモリッツやツェルマットでの一泊と組み合わせるのがベストです。
数千人の旅行者に愛される厳選された体験
ミラノ中央駅からティラーノへ向かうTrenord地域鉄道に乗車。これがミラノ発ベルニナ急行の旅の最初の区間です。
ミラノ中央駅からのトレノルド地域線とレーティッシュ鉄道のホームが合流するイタリア国境の町。2つの駅間の移動は内部の通路ではなく公共広場を横切る必要があり、ベルニナ急行のアクセスポイントの中でもユニークな構造です。
ミラノ中央駅のアーチ状の鉄製天井の下に到着し、モバイルバッハを準備して、プラットフォームで待つティラーノ行きの地域列車に乗車します。ドゥーカ・ダオスタ広場を列車が出発すると、ロンバルディアの平原が流れ去るのを眺めます。最初は工業地帯、やがてヴァルテッリーナの斜面に広がるブドウ畑が見えてきます。 ティラーノでレーティッシュ鉄道のプラットフォームに移動すると、ミラノ発ベルニナ急行の赤いパノラマ車両が輝いています。湾曲したガラス屋根の下にある指定席に座り、列車が急勾配を登り始めると、窓に額を近づけて景色を眺めます。ブルジオのループ橋が眼下で円を描く様子や、カラマツ林から剥き出しの岩肌へと変わるスイッチバックの数を数えながら進みます。 パルー氷河が見渡せるアルプ・グリュム駅では、停車時間を利用して降り、冷たく澄んだ空気の中で写真を撮影します。さらに標高が高くなると、氷河の沈殿物で淡い灰青色をしたビアンコ湖の脇を通り、峠にあるオスピツィオ・ベルニナに到着します。ガラス越しでも気温の低下を感じるはずです。ポンレジーナやサンモリッツへ向かって下り始める頃には、イタリアの夏の暑さからアルプスの雪線まで、わずか2時間強で移動したことになります。
次の冒険のすべての詳細が一箇所に
ミラノ発のベルニナ急行は、快適なバスによるスイス国境までの移動と、UNESCO世界遺産であるレーティッシュ鉄道でのパノラマの旅を組み合わせたものです。床から天井まで広がる窓からは、アルプスの峠、氷河、そしてらせん状のブルージオ橋が眺められます。ティラーノへ向かい、アルプ・グリュムを越えて標高2,250メートル以上に達するこのミラノ発アルプス鉄道日帰り旅行では、ラック式を使用せずに196の橋と55のトンネルを通過します。ミラノ発ベルニナ急行のチケットには通常、ガイド付きのバス区間とパノラマ車両の予約済み座席が含まれており、旅行者は手配に追われることなく一日中景色を楽しむことができます。
ベルニナ線は、ラックレールを一切使用せずに196の橋を渡り、55のトンネルを抜けて、欧州の鉄道網で粘着式運転のみで到達する最高地点、標高2,253メートルのオスピツィオ・ベルニナ（Ospizio Bernina）まで登ります。ミラノ発ベルニナ急行の旅は、スイスではなくイタリアのロンバルディア州から始まります。旅人はミラノ中央駅に集合し、そこから北上してティラーノへと向かい、レーティッシュ・アルプスの境界へと近づきます。 レーティッシュ鉄道が1908年から1910年にかけて段階的に開通させたベルニナ区間は、長年通行不可能と考えられていた地形を越え、エンガディンとヴァルテッリーナを結びつけた電化メーターゲージ鉄道の偉業です。2008年、ユネスコはアルブラ線とベルニナ線を合わせて世界遺産に登録しました。この栄誉を持つ鉄道は世界で3つしかありません。曲面ガラスのパノラマ車両は、かつての木造客車ではただ耐えるしかなかった絶景を額縁のように収めるために導入されました。 今日の旅行者を惹きつけているのは、気候と景色の劇的な変化を数時間で体験できる点です。ミラノ発のベルニナ鉄道ツアーは、ポー平原の稲作地帯とポプラ並木を離れ、ヴァルテッリーナを見下ろす段々畑のブドウ園を抜け、カラマツの森を通って氷河とモレーンの世界へと上昇します。モルテラッチ氷河が西側にきらめき、ラーゴ・ビアンコ（白い湖）のミネラル豊富な乳白色の水が峠に広がります。ブルージオのループ橋は、螺旋状に急勾配を駆け下りる景色を作り出します。標高が変わるたびに、窓越しの景色は一新されます。 出発地のミラノ中央駅自体も見事な建築です。1931年に落成した、鉄とガラスのアーチ状のトレインシェッドと壮大な石造りのファサードは、欧州で最も壮麗な駅の一つであり、ミラノから高地の峠を目指すベルニナ急行の出発点にふさわしい門構えです。ドゥーカ・ダオスタ広場の前庭から、ティラーノへの地域鉄道に直接アクセスできるため、イタリアの都市間移動からスイスの山岳鉄道への乗り継ぎは、同じプラットフォームで完結します。 このルートは博物館の展示品ではなく、現役の路線として生き続けています。通勤客、ディアヴォレッツァ・ロープウェイに向かうハイカー、そして写真家たちが、かつての最初のイギリス人観光客と同じ車両を共有しています。ミラノ近郊の山岳鉄道の中で、都市のターミナルから氷河の頂上まで途切れることのない物語を提供してくれる路線は稀です。ラックホイールに頼らず、慎重な勾配とゆとりのあるカーブだけで山を越えるという創業者の設計上の抑制は、あらゆるループやトンネルの随所で感じ取ることができます。それは山を障害物ではなくパートナーとして扱う路線であり、100年以上経った今でも、その哲学こそがパノラマ車両が描き出す絶景の正体なのです。
それは山を障害物ではなくパートナーとして扱う路線です。
ミラノ発ベルニナ急行の旅に厳格なドレスコードはありませんが、ミラノ中央駅は低地にあり、ルート上のベルニナ峠付近では高山気候となるため、重ね着できる服装がおすすめです。ティラーノ駅でのTrenordプラットフォームからレーティッシュ鉄道プラットフォームへの移動には、歩きやすい靴が便利です。
ミラノ中央駅では通常のイタリアの鉄道駅の警備体制が敷かれており、警察官の巡回やホーム入口付近での手荷物検査が行われる場合がありますが、国内線や地域鉄道の出発時に空港のようなスキャナーはありません。ミラノからベルニナ急行に乗り継ぐ乗客は、ティラーノとスイス国境の間での車内検札のため、チケットと印刷済みの座席指定券をすぐに提示できるようにしておいてください。
ミラノ中央駅構内、およびTrenordやレーティッシュ鉄道の車両内（ベルニナ急行のパノラマウィンドウ越しを含む）での個人的な写真撮影は許可されています。プラットフォームや駅構内での三脚やドローンの使用は禁止されています。
お子様は大人と同じ地域鉄道およびベルニナ急行の座席指定で乗車でき、パノラマ車両によりお子様も立つ必要なくアルプスの景色をはっきりと見ることができます。ミラノ中央駅からの地域鉄道にはベビーカーを置ける前室がありますが、ティラーノでのホーム間の乗り換えには駅施設間を少し歩く必要があります。
ミラノ中央駅では、地上階のチケットホール、中二階、高架ホームを結ぶエレベーターによる段差のないアクセスが可能です。また、移動に困難がある旅行者のために、4番線近くに専門の「Sala Blu」アシスタンスポイントがあります。ティラーノでの接続やベルニナ急行での車椅子乗車サポートが必要な場合は、駅の案内電話を通じて少なくとも24時間前までに予約してください。
ミラノ中央駅からのTrenord地域列車およびティラーノからのベルニナ急行の両方に飲食物を持ち込むことができます。ほとんどのベルニナ急行にはカフェ車両がないため、出発前に駅で購入しておくのが一般的です。アルコール類は節度を持って楽しむ分には許可されていますが、車内の通路が狭いためガラス瓶の持ち込みは推奨されません。
ティラーノ行きの始発地域列車は06:20頃発
最適な到着時間帯
06:00～07:00（ティラーノへの接続列車が06:20～07:00頃に出発するため）
公共交通機関 · ミラノ中心部から10〜15分 · ATM地下鉄標準運賃、約2.20ユーロ
地下鉄M2線（緑）またはM3線（黄）に乗り、ミラノ中央駅直下のCentrale FS駅で下車してください。
ベルニナ急行の座席指定券は、予定出発時刻までであれば、同日の異なる便へ無料で変更可能です。当日以外の払い戻しは、47.99ユーロの座席指定券と運賃に付帯する運送条件に従う必要があり、予約した列車が出発した後の払い戻しは保証されません。
Recommended time
終日（10～11時間）
ミラノ発ベルニナ急行の往復は、ちょっとした外出ではなく一日がかりの行程です。ドア・ツー・ドアで10～11時間を見込んでください。これにはティラーノまでの地方鉄道の旅、アルプスを抜ける4時間の絶景の旅、折り返し地点での休憩、そしてミラノへの帰路が含まれます。06:00～07:00の時間帯に到着することが重要です。ティラーノへの接続列車は06:20～07:00頃に出発するため、この時間を逃すと行程全体が後ろ倒しになります。往復するだけでなく、サンモリッツやティラーノの旧市街に立ち寄る予定がある場合は、さらに余裕を持って計画してください。
Crowd levels through the day
天候・混雑・平均価格 — 各指標が上昇するにつれて点が緑から黄色、赤へと変わります。
4月と5月はミラノの気温が10〜18℃程度と過ごしやすく、ベルニナ急行沿線では雪解けとともに緑の渓谷が姿を現し、ハイシーズン前のため混雑も適度です。
ベルニナ急行の座席指定券は夏季には完売するため、旅行日程が決まったら早めに47.99ユーロの指定席券と運賃を確保してください。
ミラノ発のベルニナ急行ルートの物語は、ロンバルディア州ではなくスイスのグラウビュンデン州で始まります。1889年、孤立したアルプスの渓谷を商業へと開くためにレーティッシュ鉄道が設立されました。技術者たちは、花崗岩の壁、深い峡谷、そしてラック式なしでは克服できなかった勾配に直面しました。その答えが、今日でもこの路線を特徴づける一連の陸橋と螺旋ループでした。 1902年、フィリズール近郊にラントヴァッサー陸橋が開通しました。6つのアーチが垂直の崖を貫くトンネルへと直接カーブして繋がる構造で、これはアプローチ用の盛り土をする場所がなかったために考案された解決策でした。石工たちは従来の足場を使わずに、橋脚から上に向かって石灰岩のブロックを積み上げました。高さ65メートルの構造とトンネルへの入り口は、初期のコンクリートと石造技術のランドマークとなりました。 トゥージスからティラーノまでを結ぶベルニナ線は、1910年に技師アキレ・ビアンキのもとで完成しました。この路線は、粘着式鉄道としては世界最高地点となる標高2,253メートルのオスピツィオ・ベルニナまで登ります。1908年には、イタリア側の終点近くにブルジオの螺旋陸橋が完成しました。このオープンな円形の石造陸橋は、列車が限られた半径の中で高度を下げられるようにする装置で、以前からのアルプスの手法を取り入れつつ、ここで洗練されました。ミラノ発ベルニナ急行ツアーの紹介は、今でもこのループ状の傑作を中心に語られます。 その後、電化が進みました。ベルニナ鉄道は1910年に直流を採用し、アルブラ線は1919年に転換されました。2008年7月7日、ユネスコはアルブラ線とベルニナ線を合わせた路線を世界遺産に登録し、山岳地形と対話するレーティッシュ鉄道の功績を称えました。現代のミラノ発ベルニナ急行ツアーは、イタリアの地域鉄道とスイスの赤い車両が接続するティラーノ経由で結ばれています。今日、ミラノ発ベルニナ急行のチケットを予約する旅行者は、1世紀以上前に敷設された線路を走ります。ミラノからベルニナまでのパノラマ列車の旅、螺旋陸橋、そしてユネスコ世界遺産の登録は、1910年以来ほとんど変わることなく生き続ける建設の物語を今に伝えています。
レーティッシュ鉄道会社が、グラウビュンデン州の遠隔の渓谷を結ぶために設立される。
6つのアーチから崖のトンネルへと直接続くラントヴァッサー陸橋が開通。
イタリア側のティラーノ近郊にて、ブルジオの螺旋陸橋が完成。
ベルニナ線がティラーノに到達し、粘着式のみで標高2,253メートルのアルプスを越える。
アルブラ区間が電化され、ネットワークの電力供給が統一される。
7月7日、ユネスコがアルブラ線とベルニナ線を世界遺産として登録。
この歴史的なルートは、現在も1世紀前の線路の上を赤いパノラマ列車を走らせている。
フィリズールを過ぎたあたりにある陸橋のトンネル出口のカーブは、駅から徒歩すぐの北展望台（Aussichtsplattform Nord）から撮影できます。北行きの列車では、列車が岩壁に向かってカーブする際に左側の窓から最も鮮明な角度で撮影可能です。
列車はこの山岳駅で約10分間停車します。プラットフォームに降りて、ポスキアーヴォ渓谷やパリュ氷河の遮るもののない景色を眺めるのに十分な時間があり、レストランのテラス近くにはフォトフレームも設置されています。
ミラノ発ベルニナ急行の旅程では、オスピツィオ・ベルニナとアルプ・グリュムの間で、この淡い色の氷河湖の東岸を直接通過します。ティラーノ方面へ向かう右側の窓際席からは、水面と雪原を同時に収めることができます。
ブルジオ村の南、ブルジオ・サーキュラー・トレイルから少し外れた小道を行くと、9つのアーチを持つループ状の陸橋に面した広々とした牧草地に出ます。列車が360度旋回し、自らの線路と交差する様子を地上から見ることができます。
標高2,253メートルというルートの最高地点では、ラーゴ・ビアンコの反対側の廊下側窓から、岩だらけの流域地形と空がフレームに収まります。ここでは列車が一時的に減速するため、多くの区間よりも安定した手持ち撮影が可能です。
ミラノ中央駅のプラットホーム近くには朝食をとれる場所が豊富にありますが、ミラノ発ベルニナ急行には食堂車がなく、ミニバーのトロリーのみとなるため、ほとんどの旅行者は乗車前に食事をとるか、ティラーノまで待つことになります。
1928年創業のミラノの歴史あるカフェをアウトグリルが復刻。早朝の出発前に手早くカプチーノとブリオッシュをとるのに最適です。開店直後は通勤客やミラノ発ベルニナ急行のツアーグループで混雑します。
プラットホーム近くのカウンターサービス。パスタ、サラダ、ナポリ風コーヒーを楽しめます。テーブルサービスは時間がかかるため、ミラノ発ベルニナ急行のチケットチェックインまで45分以上の余裕がある場合に適しています。
乗車中に軽食、サンドイッチ、飲み物を積んだカートが回ってきます。本格的な食事の提供はないため、ミラノ発ベルニナ急行の長い区間でランチをとるというよりは、ちょっとしたコーヒータイムに適しています。
ブレザオラやピッツォッケリ、地元産チーズなどヴァルテッリーナ地方の料理を楽しめる店。ティラーノのレーティッシュ鉄道駅広場のすぐ近くにあり、到着したグループ客ですぐに埋まるため、事前の予約をおすすめします。
ヴィアーレ・イタリアにあるテイクアウト形式の気軽な店。ピザの切り売りや加熱済みの新鮮なパスタトレイが購入でき、乗り継ぎの合間に手早く食事をとるのに適していますが、午後半ばには閉店する傾向があります。
実際の旅行者のリアルな体験
ミラノ発のベルニナ急行を一日ツアーとして予約しましたが、問題なく進みました。ティラーノまでのバスと、サン・モリッツまでのパノラマ車両。ブルージオのらせん橋では誰もがスマホを取り出し、6月でもオスピツィオ・ベルニナの氷河には雪が残っていました。
パノラマウィンドウが頭上までカーブしているので、首を痛めることなく山の頂を眺められます。レーティッシュ鉄道のUNESCOプレートを通りながらランドヴァッサー橋を渡る時、この鉄道の技術の凄さを実感しました。
ミラノ発ベルニナ急行は長い一日になります。朝7時前に出発して戻ったのは日が暮れてからでした。アルプ・グリュム周辺のアルプスの景色は早起きの価値がありました。スナックは多めに持参することをお勧めします。
峠近くのミルキーなターコイズブルーのラーゴ・ビアンコが一番のハイライトでした。線路のすぐ脇に湖があります。ミラノ発ベルニナ急行ツアーを利用したので、移動の手配はすべて任せて、ただ山の景色を眺めることができました。
驚いたのはその標高差です。氷河地帯からティーラーノ近くの栗の森まで、数時間で下ります。ベルニナ急行のミラノ発ツアーは、1枚のチケットで2つの季節を味わったような気分でした。
ベルニナ峠では線路脇に雪が積もっており、山頂に当たる光が澄んでいて鮮明でした。ミラノ発ベルニナ急行のチケットを予約していたおかげで、ティーラーノでのローカル線への乗り継ぎに手間取ることもありませんでした。
湖の標高では穏やかでしたが、オスピツィオ・ベルニナまで上がると風がジャケットを突き抜けるほどでした。ヴァル・ポスキアーヴォを通るレーティッシュ鉄道の車窓は、今でも心に残っています。
晩秋だったため、ヴァル・ポスキアーヴォにはカラマツの黄金色が広がり、車内も混雑していませんでした。ミラノ発ベルニナ急行のおかげで、イタリアの湖からスイスアルプスまでを1日で横断することができました。
行きは右側の座席で、ブルジオ橋梁やアルプ・グリュムを完璧に捉えることができました。ミラノからスイスアルプスへの景勝鉄道で、手配の手間を省きたいなら、これが一番です。
ミラノ発ベルニナ急行の旅は本当に絶景で、ベルニナ山塊周辺のアルプスのランドマークが一番の魅力です。唯一の不満は、折り返しが少し慌ただしく、帰りのバスでの移動が暑くて時間がかかったことです。
旅に必要なすべての情報
ミラノ発ベルニナ急行ツアーの出発地であるミラノ中央駅は、毎日04:00から01:00まで営業しており、ティーラーノへの接続列車は早朝06:20〜07:00頃に出発します。
はい、ミラノ中央駅には地上階、中二階、プラットホーム階を結ぶエレベーターがあり、4番線近くには「サラ・ブルー（Sala Blu）」の介助デスクもあります。ミラノ発ベルニナ急行の旅程全体で車椅子の乗車サポートが必要な場合は、少なくとも24時間前までに予約してください。
一般的な鉄道の規制が適用され、裸火、武器、過大で無人の荷物、危険物の持ち込みは禁止されています。詳細なリストは駅のインフォメーションデスクで確認できます。
車内のパノラマウィンドウからの撮影を含め、旅程を通じて写真撮影は可能です。ただし、プラットホームや駅構内での三脚やドローンの使用は禁止されています。
夏の旅行であれば、数週間前までの予約をおすすめします。ベルニナ急行の座席指定は繁忙期にすぐに売り切れてしまうためです。
正式なドレスコードはありませんが、ミラノとベルニナ峠の間の標高差を考慮し、重ね着のできる服装が実用的です。
はい、ティラーノ（Tirano）までの地域鉄道区間およびベルニナ急行（Bernina Express）車両の両方において、飲食物の持ち込みが可能です。ほとんどの列車にカフェ車両は連結されていません。
ミラノ中央駅へは、地下鉄M2線およびM3線のCentrale FS駅下車、またはタクシーで「Piazza Duca d'Aosta 1, 20124 Milano, Italy」までお越しください。
はい、お子様も大人と同じ座席指定で乗車できます。パノラマウィンドウのため、立たなくても座席から旅の景色を楽に楽しめます。
座席指定券は、予定出発時刻までであれば同一日の別の便へ無料で変更可能です。それ以降の払い戻しについては、47.99ユーロの座席指定料金および列車運賃に紐付く運賃条件に従います。
ドゥーカ・ダオスタ広場（Piazza Duca d'Aosta）、ピレリ・タワー、ブエノスアイレス通り（Corso Buenos Aires）はすべてミラノ中央駅から徒歩圏内にあり、朝早いミラノ発ベルニナ急行ツアーと組み合わせるのに最適です。
ミラノ発ベルニナ急行ツアーは、座席指定券と列車運賃で1人あたり47.99ユーロです。これとは別に、ミラノからティラーノまでのTrenord社チケットが必要です。
ミラノ中央駅の目の前に位置する広場。1930年代のミラノ建築に囲まれ、駅へ向かう路面電車やバスが行き交う賑やかな場所です。
ドゥーカ・ダオスタ広場周辺に集まるホテルは、ミラノ発ベルニナ急行の早朝出発に最も便利な場所です。
