13 小时
对追求风景的游客来说很值得，对预算有限的群体则可跳过
预订从米兰出发的伯尔尼纳快车意味着需支付 47.99 欧元的座位预订费加上票价，而这段全景铁路之旅在很大程度上是值得的。这个价格购买了列入联合国教科文组织世界遗产名录的阿尔布拉-伯尔尼纳线上带有落地窗的保底座位，穿越 Ospizio Bernina 附近的高山山口，以及盘旋的布鲁西奥（Brusio）高架桥——这些风景是自驾游无法获得的。价值计算很简单：对于全天的瑞士山地景观而言，相比典型的米兰一日游价格，其每小时成本适中。预订是真正的溢价所在，因为未预订的区域列车虽然行驶路线相似，价格更低，但没有有色全景玻璃或保证座位。从米兰出发的伯尔尼纳快车行程对于摄影师、初次体验者以及将乘车本身视为目的地的人来说是非常划算的。只想寻求廉价交通的精打细算型背包客会发现很难证明这笔附加费的合理性。
Bottom line: 如果风景是重点，从米兰出发的伯尔尼纳快车票钱花得很值；如果只想廉价到达目的地，请搭乘区域列车。
对于米兰出发的一日游，从米兰出发的伯尔尼纳快车是务实之选——冰川快车需要过夜，且旅程更长、费用更高。两者均为瑞士观景列车之旅，但服务于不同的出行需求。
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Top pick 伯尔尼纳快车 |
冰川快车 | |
|---|---|---|
| 起点 | 意大利米兰中央火车站 | 瑞士采尔马特或圣莫里茨 |
| 路线长度和时长 | Tirano to St. Moritz, about 2.5 hrs | |
| 价格和预订费 | 47.99欧元（座位+火车票，每人） | 153瑞士法郎起，二等座（外加预订费） |
| 风景风格 | 高山山口、冰川、螺旋高架桥 | 马特洪峰景观、上阿尔卑山口、莱茵峡谷 |
| 餐饮服务 | 无正式餐车 | 车上提供餐食，配有厨房 |
| 米兰出发一日游的最佳选择 | ✓ — 可当天往返 | — 需要在瑞士过夜 |
| See tickets & prices |
Verdict: 任何预订从米兰出发的伯尔尼纳快车（Bernina Express）行程的人，实际上都可以一天内完成，而冰川快车（Glacier Express）则是一段全天的一程旅行，最好与在圣莫里茨或采尔马特的住宿结合起来。
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搭乘从米兰中央车站前往提拉诺的Trenord区间列车，这是米兰出发的伯尔尼纳快车行程的第一段
意大利边境小镇，Trenord区域线路与雷蒂亚铁路月台在此交汇；两站之间的步行路线穿过公共广场而非内部中转走廊，这是伯尔尼纳快车所有接入点中独特的布局。
您抵达米兰中央火车站（Milano Centrale），在拱形铁质顶棚下准备好电子凭证，发现前往蒂拉诺（Tirano）的区域列车正等候在月台。当火车驶出奥斯塔公爵广场（Piazza Duca d'Aosta）时，您安顿下来，看着伦巴第平原在窗外闪过——先是工业地带的边缘，随后是攀爬在瓦尔泰利纳（Valtellina）山坡上的葡萄园。 在蒂拉诺，您转乘至雷蒂亚铁路（Rhaetian Railway）月台，那里停放着从米兰出发的伯尔尼纳快车红色全景车厢，闪闪发光。您在弧形玻璃车顶下找到预留的座位，火车开始爬升时，您将额头贴近玻璃。您看着布鲁西奥（Brusio）螺旋高架桥在下方盘旋，构成一个完整的石制圆圈，随后细数发夹弯，看着落叶松林逐渐变成裸露的岩石。 您在阿尔卑格鲁姆（Alp Grüm）稍作停留，月台面向帕吕（Palü）冰川，您可以走下火车在稀薄寒冷的空气中拍照。再往高处，您绕过比安科湖（Lago Bianco），湖水呈现出冰川淤泥的淡灰蓝色，随后到达伯尔尼纳峰口（Ospizio Bernina）。透过玻璃您能感受到温度的下降。当列车开始向蓬特雷西纳（Pontresina）和圣莫里茨（St. Moritz）下行时，您已在两个多小时内从意大利的炎炎夏日穿越到了阿尔卑斯山的雪线。
您下次冒险的所有细节都在这里
米兰出发的伯尔尼纳快车将舒适的铁路转乘服务与前往瑞士边境的旅程相结合，带您体验列入联合国教科文组织名录的雷蒂亚铁路全景旅程。在这里，从地板到天花板的落地窗将阿尔卑斯山山口、冰川和螺旋形的布鲁西奥高架桥尽收眼底。从米兰出发前往蒂拉诺，攀升越过海拔 2,250 米的阿尔卑格吕姆（Alp Grüm），这条阿尔卑斯铁路一日游路线跨越了 196 座桥梁和 55 条隧道，全程无需齿轨辅助。米兰出发的伯尔尼纳快车门票通常包含导游陪同的巴士路段和预留的全景车厢座位，让游客能够整天专注欣赏美景，无需操心后勤安排。
伯尔尼纳铁路线跨越196座桥梁，穿过55条隧道，全程未使用齿轨，爬升至海拔2253米的伯尔尼纳山口（Ospizio Bernina）——这是欧洲铁路网中仅靠黏着驱动所能到达的最高点。从米兰出发的伯尔尼纳快车之旅并非始于瑞士，而是始于伦巴第，旅客在米兰中央车站集合，随后搭乘后续列车向北前往提拉诺和雷蒂亚阿尔卑斯山的边境。 雷蒂亚铁路于1908年至1910年间分阶段开通了伯尔尼纳路段，这项电气化的米轨壮举将恩加丁（Engadine）与瓦尔泰利纳（Valtellina）连接起来，跨越了工程师们长期认为无法通行的地形。2008年，联合国教科文组织将阿尔布拉（Albula）线和伯尔尼纳线列为世界遗产，这是仅有的三条获此殊荣的铁路线之一。配有弧形观察玻璃的全景车厢投入使用，将昔日木质车厢仅能忍受的攀爬之旅变为了画卷般的享受。 如今吸引旅客的是几个小时内气候与景观的急剧压缩。米兰伯尔尼纳铁路之旅从波河盆地的稻田和白杨树林出发，掠过瓦尔泰利纳梯田上的葡萄园，穿过落叶松林，升入冰川和冰碛的世界。莫特拉奇（Morteratsch）冰川在西侧闪耀；白湖（Lago Bianco）将其乳白色、富含矿物质的湖水铺展在山口之上；布鲁西奥（Brusio）螺旋高架桥将下坡路盘旋成一个石制螺旋。海拔的每一次变化都在重写窗外的风景。 米兰中央车站本身定义了出发的起点。它落成于1931年，其拱形的铁质与玻璃列车棚和宏伟的石质外墙使其成为欧洲最宏伟的火车站之一，也是那些追踪米兰出发的伯尔尼纳快车前往高山口的旅客们的理想门槛。从奥斯塔公爵广场前庭出发，通往提拉诺的区间铁路直接并入雷蒂亚铁路网，因此从意大利城际旅行到瑞士高山铁路的过渡只需跨越一个月台。 这条路线作为现役铁路线保存了下来，而非仅作为博物馆陈列品。通勤者、前往迪亚沃莱扎（Diavolezza）缆车的徒步旅行者以及摄影师们，共享着那些曾经承载了第一批爱德华时代游客的车厢。在米兰的高山铁路地标中，极少数能提供从城市终点站到冰川山顶的连续脉络。最初建造者的工程克制——没有齿轮，只有仔细规划的坡度和宽大的弯道——在每一个环路和隧道中依然清晰可见。这是一条将山脉视为伙伴而非障碍的线路，一个多世纪以来，这种精神始终定义着全景车厢所揭示的一切。
这是一条将山脉视为伙伴而非障碍的线路。
从米兰出发的伯尔尼纳快车之旅没有正式着装要求，但由于路线会攀升至伯尔尼纳山口（Bernina Pass）附近的阿尔卑斯高海拔地区，而米兰中央车站地势较低，建议分层着装。穿着舒适的鞋子有助于在提拉诺车站的Trenord月台和雷蒂亚铁路月台之间步行。
米兰中央车站实行意大利火车站标准的安保措施，有警察巡逻，月台入口附近偶尔会有行李检查；国内和区间列车无需经过机场式的安检。搭乘从米兰出发的伯尔尼纳快车路线的乘客，应随身携带车票和打印好的座位预订凭证，以备在提拉诺和瑞士边境之间的列车上接受检查。
允许在米兰中央车站内以及Trenord和雷蒂亚铁路的车厢内进行个人摄影，包括通过伯尔尼纳快车服务中的全景窗拍摄。月台或车站大厅内禁止使用三脚架和无人机。
儿童可以和成人一样使用区间列车和伯尔尼纳快车的座位预订，全景车厢让较小的乘客无需站立即可清晰观赏阿尔卑斯山风光。婴儿车可放置在从米兰中央车站出发的区间列车的前厅区域，不过在提拉诺换乘时，需在车站建筑之间步行一小段距离。
米兰中央车站提供无障碍设施，通过电梯连接地面售票厅、夹层和高架月台层，并在4号轨道附近设有专门的Sala Blu协助点，服务行动不便的旅客。如需在提拉诺转乘和后续的伯尔尼纳快车服务时提供轮椅上车协助，应至少提前24小时通过车站协助热线进行预约。
乘客可以携带自己的食物和饮料进入从米兰中央车站出发的Trenord区间列车和从提拉诺出发的伯尔尼纳快车车厢；由于大多数伯尔尼纳快车服务不设餐车，通常建议在车站提前购买。允许适量饮酒，但鉴于车厢过道狭窄，不建议携带玻璃瓶。
首班前往蒂拉诺的区域列车约在06:20
最佳抵达时间窗口
06:00–07:00，因为前往提拉诺的后续列车于06:20–07:00左右发车
公共交通 · 从米兰市中心出发10-15分钟 · 标准ATM地铁票价，约2.20欧元
乘坐地铁M2线（绿线）或M3线（黄线）直接前往Centrale FS站，该站位于米兰中央火车站下方。
伯尔尼纳快车座位预订可在预定出发时间前免费更改为同日的其他班次。除同日更改外，退款受47.99欧元的座位预订费及票价条件限制，一旦所预订的火车出发，则无法保证退款。
Recommended time
全天（10-11小时）
从米兰出发的伯尔尼纳快车往返是一项全天行程，而非短途出游：请预留约10-11小时的门到门时间。这包括前往蒂拉诺的地区列车、穿过阿尔卑斯山的四小时观景行程、转折点的休息时间，以及返回米兰的返程段。在06:00-07:00之间抵达至关重要，因为最早的前往蒂拉诺的接驳列车在06:20-07:00左右发车，错过这一班会使整个行程推迟。如果您计划在圣莫里茨或蒂拉诺老城停留，而不是直接往返，请预留额外的缓冲时间。
Crowd levels through the day
天气 · 人流 · 平均价格 — 随着各指标上升，圆点由绿色变为橙色再变为红色。
4月和5月米兰气温回升至10-18°C，融雪使伯尔尼纳快车（米兰出发）沿途的山谷露出绿意，且在旅游旺季前游客较少。
伯尔尼纳快车座位预订在夏季非常抢手，请务必在旅行日期前预订47.99欧元的座位及购买火车票。
从米兰出发的伯尔尼纳快车路线的故事并非始于伦巴第，而是始于瑞士的格劳宾登州。1889 年，雷蒂亚铁路（Rhaetian Railway）成立，旨在将孤立的高山山谷向商业开放。其工程师面临着花岗岩墙、深谷和当时没有任何附着式铁路能克服的坡度。他们的答案是一系列至今仍定义该线路的高架桥和螺旋道。 1902 年，兰德瓦瑟高架桥在菲利苏尔附近开通。其六个拱门直接弯入穿过垂直悬崖的隧道，这一解决方案是因为没有空间留给路基。泥瓦匠在没有常规脚手架的情况下铺设石灰石块，从桥墩向上施工。65 米的高度和隧道入口使该结构成为早期混凝土和石材工程的里程碑。 从图西斯（Thusis）通往蒂拉诺的伯尔尼纳线本身于 1910 年在工程师 Achille Bianchi 的领导下完工。它爬升至 2253 米处的 Ospizio Bernina，这是完全通过附着力运作的最高跨阿尔卑斯山交叉路口。1908 年，布鲁西奥螺旋高架桥在意方一侧建成。这座露天圆形石质高架桥让列车在狭窄的半径内降低海拔，这是一种借鉴并改进了早期阿尔卑斯山实践的设计。任何从米兰出发的伯尔尼纳快车行程描述仍然以这一循环杰作为中心。 随后是电气化改造。伯尔尼纳铁路于 1910 年采用直流电，而阿尔布拉段于 1919 年完成转换。2008 年 7 月 7 日，联合国教科文组织将阿尔布拉线和伯尔尼纳线列为世界遗产，以纪念雷蒂亚铁路与山地地形的对话。现代从米兰出发的伯尔尼纳快车行程通过蒂拉诺连接，在那里意大利区域列车与瑞士的红色车厢相遇。今天预订伯尔尼纳快车票的旅客，其行驶的轨道是一个多世纪前铺设的。从米兰到伯尔尼纳的全景列车之旅、螺旋高架桥以及联合国教科文组织的认定，共同保存了一段自 1910 年以来几乎未变的建设史诗。
雷蒂亚铁路公司成立，旨在连接格劳宾登州的偏远山谷。
兰德瓦瑟高架桥开通，从六个拱门直接弯入悬崖隧道。
布鲁西奥螺旋高架桥在蒂拉诺附近的意方一侧竣工。
伯尔尼纳线抵达蒂拉诺，仅靠附着力在 2253 米处穿越阿尔卑斯山。
阿尔布拉段实现电气化，统一了网络供电。
联合国教科文组织于 7 月 7 日将阿尔布拉线和伯尔尼纳线列为世界遗产。
遗产路线至今仍承载着全景红色车厢行驶在其百年老轨上。
刚过菲利苏尔（Filisur），从火车站步行不远即可到达北观景平台（Aussichtsplattform Nord），那里可以将高架桥隧道出口的弯道尽收眼底；当列车向岩壁转向时，北上乘客在左侧车窗能获得最清晰的角度。
列车会在这个悬崖车站停留大约十分钟，足够走到站台，一览波斯基亚沃山谷（Poschiavo Valley）和帕吕冰川（Palü Glacier）的无遮挡美景，餐厅露台附近还有一个固定的相框。
乘坐从米兰出发的伯尔尼纳快车的乘客会经过 Ospizio Bernina 和阿尔普格吕姆（Alp Grüm）之间这个淡色冰川湖的东岸；朝向蒂拉诺方向的右侧窗位可以同时拍到水面和雪原。
在布鲁西奥村南侧，从布鲁西奥环形步道分出的一条小径通向面向九拱循环桥的开阔草甸，从地面可以清晰看到列车完整的 360 度转弯和交叉轨道。
在海拔 2253 米的路线最高点，比安科湖对面的走廊侧车窗勾勒出岩石分水岭地形和开阔天空；列车在此短暂减速，比大多数路段更能手持拍出稳定的照片。
米兰中央车站站台旁有各种早餐选择，但一旦登上从米兰出发的伯尔尼纳快车，车上没有餐车，只有迷你吧推车，因此大多数旅客会在登车前用餐，或等到抵达蒂拉诺后再吃。
这是Autogrill复刻的1928年米兰历史咖啡馆，适合在早班车出发前快速享用卡布奇诺和奶油蛋卷；在开门时段，通勤者和从米兰出发的伯尔尼纳快车旅游团会在此交汇，人流量较大。
位于站台附近的柜台式餐厅，提供意大利面、沙拉和那不勒斯咖啡；堂食服务速度较慢，因此如果您距离从米兰出发的伯尔尼纳快车车票检票时间不足45分钟，不建议选择此地。
乘车过程中会有载有零食、三明治和饮料的手推车穿梭于车厢；车上不提供正餐，因此在从米兰出发的伯尔尼纳快车长途路段中，它更适合快速喝杯咖啡，而非吃午餐。
位于蒂拉诺雷蒂亚火车站广场旁，提供瓦尔泰利纳特色菜，如布雷绍拉腌肉、意大利荞麦面和当地奶酪；常有抵达的旅游团，座位很快坐满，建议提前预订。
位于意大利大道（Viale Italia）的简易外带店，提供披萨切块和加热的现成意面，适合在转乘间隙快速解决用餐，但下午时段通常会关闭。
来自真实旅行者的真实体验
我们预订了米兰出发的伯尔尼纳快车全日游，一切顺利，先乘大巴到蒂拉诺，再换乘全景列车到圣莫里茨。布鲁西奥螺旋高架桥是每个人都会拿出手机拍照的时刻，而六月份时伯尔尼纳山口（Ospizio Bernina）的冰川上还有积雪。
全景窗户直接弯曲延伸到头顶上方，所以不用伸长脖子就能欣赏山峰。穿越兰德瓦瑟高架桥（Landwasser Viaduct），沿途分布着联合国教科文组织的牌匾，让人真切地感受到了工程的伟大。
伯尔尼纳红火车一日游是非常漫长的一天，我们清晨七点前就出发了，回来时天已全黑。虽然出发很早，但阿尔卑格吕姆周围的阿尔卑斯美景弥补了一切，建议带比你预想中更多的零食。
山口附近呈现乳绿松石色的比安科湖是我的旅行亮点，湖水就在轨道旁边。选择从米兰出发的伯尔尼纳快车 (Bernina Express) 之旅，意味着交通接驳都安排好了，我只需静静欣赏山景。
最让我惊讶的是下坡路段，在短短几个小时内，你就从冰川地带一路下降到蒂拉诺 (Tirano) 附近的栗树林。伯尔尼纳快车米兰之旅让人感觉一张票体验了两个季节。
伯尔尼纳山口的车厢旁堆满了积雪，山峰上的光线纯净而锐利。预订从米兰出发的伯尔尼纳快车票，省去了我们在蒂拉诺处理区域交通衔接的麻烦。
在湖区海拔较低的地方天气还很温和，到了奥斯皮齐奥伯尔尼纳 (Ospizio Bernina)，风直接穿透了我的夹克。雷蒂亚铁路 (Rhaetian Railway) 经过波斯基亚沃谷 (Val Poschiavo) 的景色让我念念不忘。
深秋意味着波斯基亚沃谷到处是金色的落叶松，车厢里几乎没有什么游客。从米兰出发的伯尔尼纳快车让我们在一天之内完成了从意大利湖泊到瑞士阿尔卑斯山的完整弧线旅程。
我们上山时坐在右侧，完美捕捉到了布鲁西奥 (Brusio) 高架桥和阿尔普格吕姆 (Alp Grüm) 的美景。如果你想找一种省心的米兰至瑞士阿尔卑斯山观景火车之旅，选这个就对了。
从米兰出发的伯尔尼纳快车之旅确实风景如画，伯尔尼纳山脉周围的高山地标是吸引力所在。我唯一的不满是返程感觉太仓促，而且回程的巴士车段又闷又慢。
您旅程所需的一切信息
作为从米兰出发的伯尔尼纳快车之旅的起点，米兰中央火车站 (Milano Centrale) 每天 04:00 至 01:00 开放，最早前往蒂拉诺的班次大约在 06:20-07:00 之间发车。
是的，米兰中央火车站提供连接地面、夹层和站台层的电梯，并在 4 号站台附近设有 Sala Blu 协助服务台；对于完整的伯尔尼纳快车米兰行程，旅客应至少提前 24 小时申请轮椅登车协助。
适用标准的铁路运输限制，包括禁止携带明火、武器、超大无人陪伴行李和危险品；完整列表可在火车站咨询台查询。
旅途中允许拍照，包括通过车上的全景窗拍摄，但站台或车站大厅内不允许使用三脚架和无人机。
建议提前几周预订从米兰出发的伯尔尼纳快车票以备夏季旅行，因为伯尔尼纳快车的座位预订在旺季会很快售罄。
没有正式的着装要求，但鉴于米兰和伯尔尼纳山口之间的海拔变化，采取洋葱式穿衣法（分层穿衣）会很实用。
是的，乘客可以携带自己的食物和饮料搭乘前往提拉诺（Tirano）的区间列车以及伯尔尼纳快车（Bernina Express），因为大多数车次不提供餐车服务。
您可以乘坐地铁M2或M3线至Centrale FS站，或打车前往意大利米兰Piazza Duca d'Aosta 1, 20124。
是的，儿童可以使用与成人相同的座位预订，全景窗设计让年幼的乘客无需站立也能轻松欣赏旅途风光。
座位预订可在预定出发时间前免费更改为同日的其他班次；在此之后的退款政策遵循47.99欧元的座位预订费及票价相关的条款。
奥斯塔公爵广场（Piazza Duca d'Aosta）、倍耐力大厦（Pirelli Tower）和布宜诺斯艾利斯大街（Corso Buenos Aires）距离米兰中央车站仅几步之遥，非常适合在清晨的伯尔尼纳快车之旅前游览。
从米兰出发的伯尔尼纳快车之旅费用为每人47.99欧元（含座位预订和票价），另需购买从米兰到提拉诺的Trenord区间列车车票。
位于米兰中央火车站正前方的广场，四周环绕着1930年代的米兰建筑，往来于车站的电车和巴士十分繁忙。
聚集在奥斯塔公爵广场周围的酒店，为清晨从米兰出发的伯尔尼纳快车提供最近的步行距离。
