قطار بيرنينا السريع من ميلانو

يعبر خط بيرنينا 196 جسراً ويمر عبر 55 نفقاً دون استخدام أي سكة مسننة، صاعداً إلى ارتفاع 2253 متراً في أوسبيزيو بيرنينا — وهي أعلى نقطة في شبكة السكك الحديدية الأوروبية يتم اجتيازها بقوة الالتصاق فقط. تبدأ الرحلة بقطار بيرنينا إكسبريس من ميلانو ليس في سويسرا بل في لومبارديا، حيث يجتمع المسافرون في محطة ميلانو المركزية قبل أن تنقلهم رحلات الربط شمالاً نحو تيرانو وحدود جبال الألب الريتية. افتتحت السكك الحديدية الريتية قسم بيرنينا على مراحل بين عامي 1908 و1910، وهو إنجاز كهربائي بعرض متر واحد ربط بين إنغادين وفالتلينا عبر تضاريس اعتبرها المهندسون طويلاً غير قابلة للعبور. في عام 2008، أدرجت اليونسكو خطي ألبولا وبيرنينا معاً كموقع للتراث العالمي، وهي واحدة من ثلاث سكك حديدية فقط تحمل هذا التمييز. دخلت العربات البانورامية، بزجاج المراقبة المنحني الخاص بها، الخدمة لتأطير الصعود الذي كانت العربات الخشبية القديمة تتحمله فقط. ما يجذب المسافرين اليوم هو انضغاط المناخ والمناظر الطبيعية في بضع ساعات. تغادر رحلة قطار بيرنينا من ميلانو سهول الأرز وصفوف أشجار الحور في حوض بو، وتمر عبر كروم العنب المدرجة فوق فالتلينا، وترتفع خلف غابات الصنوبر إلى عالم من الأنهار الجليدية والركام. يلمع نهر موراتراتش الجليدي في الغرب؛ وتنتشر مياه بحيرة بيانكو المعدنية عبر الممر؛ وتلتف فيادكت بروسيو الحلزونية في الهبوط لتشكل لولباً حجرياً واحداً. كل تغير في الارتفاع يعيد صياغة المشهد عبر النافذة. تؤطر محطة ميلانو المركزية نفسها نقطة الانطلاق. فبافتتاحها عام 1931، جعلتها سقيفة القطارات المقببة من الحديد والزجاج وواجهتها الحجرية الضخمة واحدة من أعظم محطات السكك الحديدية في أوروبا، وهي عتبة مناسبة لأولئك الذين يتتبعون قطار بيرنينا إكسبريس من ميلانو نحو الممرات العالية. من ساحة Piazza Duca d'Aosta، تتغذى الوصلة الإقليمية إلى تيرانو مباشرة في شبكة السكك الحديدية الريتية، لذا يحدث الانتقال من السفر بين المدن الإيطالية إلى السكك الحديدية السويسرية في جبال الألب عبر منصة واحدة. يظل المسار يعمل كخط تشغيلي، وليس قطعة متحفية. يشارك الركاب والمتنزهون المتجهون إلى تلفريك ديافوليزا والمصورون نفس العربات التي حملت السياح الأوائل في العصر الإدواردي. من بين معالم السكك الحديدية في جبال الألب بميلانو، قلة منها توفر مثل هذا الخيط المتصل من المحطة الحضرية إلى القمة الجليدية. لا يزال ضبط الهندسة للبناة الأصليين — لا عجلات مسننة، فقط درجات انحدار دقيقة ومنحنيات سخية — مقروءاً في كل حلقة ونفق. إنه خط يعامل الجبال كشريك بدلاً من عقبة، وهذا المبدأ، بعد أكثر من قرن، لا يزال يحدد ما شرعت العربات البانورامية في الكشف عنه.