밀라노 출발 베르니나 특급

베르니나 라인은 196개의 다리를 건너고 55개의 터널을 통과하며 단 하나의 랙 레일 없이, 유럽 철도망에서 접착력만으로 주행하는 최고 지점인 오스피치오 베르니나(2,253m)까지 올라갑니다. 밀라노 출발 베르니나 익스프레스 여행은 스위스가 아닌 롬바르디아에서 시작되며, 여행자들은 밀라노 중앙역에 모여 티라노와 래티셰 알프스 국경을 향해 북쪽으로 이동합니다. 래티셰 철도는 1908년에서 1910년 사이에 베르니나 구간을 단계적으로 개통했습니다. 이는 엥가딘과 발텔리나를 연결하는 전기식 미터궤 철도로, 당시 기술로는 불가능하다고 여겨졌던 지형을 관통한 위업입니다. 2008년 유네스코는 알불라와 베르니나 라인을 세계문화유산으로 등재했으며, 이는 이 기록을 보유한 단 세 개의 철도 중 하나입니다. 곡면 관찰창이 있는 파노라마 객차는 과거의 투박한 목재 객차들이 감내해야 했던 상승 과정을 아름다운 풍경으로 담아내기 위해 도입되었습니다. 오늘날 여행자들이 이 노선을 찾는 이유는 짧은 시간 안에 변화하는 기후와 풍경 때문입니다. 밀라노 베르니나 철도 투어는 포 분지의 벼 농사와 포플러 나무 열을 지나 발텔리나 위의 계단식 포도밭을 거쳐 낙엽송 숲을 지나 빙하와 빙퇴석의 세계로 올라갑니다. 서쪽으로는 모르테라취 빙하가 반짝이고, 라고 비앙코는 미네랄이 풍부한 우윳빛 물을 고개 너머로 펼치며, 나선형 브루시오 고가교는 석조 나선형으로 하강합니다. 고도가 바뀔 때마다 창밖 풍경은 새롭게 그려집니다. 밀라노 중앙역 자체가 출발을 장식합니다. 1931년에 완공된 철과 유리로 된 웅장한 지붕과 기념비적인 석조 파사드는 유럽에서 가장 웅장한 철도역 중 하나로, 베르니나 익스프레스를 타고 높은 고개를 향하는 이들에게 걸맞은 출발점입니다. 두카 다오스타 광장 앞마당에서 티라노행 지역 열차로 바로 연결되므로 이탈리아 도시 간 여행에서 스위스 고산 철도로의 전환이 하나의 플랫폼에서 이루어집니다. 이 노선은 박물관의 전시품이 아닌 실제 운영되는 철도입니다. 통근자들, 디아볼레차 케이블카로 향하는 등산객, 사진작가들이 과거 에드워드 시대 초기 관광객들이 이용했던 것과 같은 객차를 함께 이용합니다. 밀라노 고산 철도 명소 중 도심 종착역에서 빙하 정상까지 이어지는 연속적인 경험을 제공하는 곳은 드뭅니다. 톱니바퀴 없이 신중한 경사와 넉넉한 곡선만을 사용한 초기 건축가들의 엔지니어링 절제미는 모든 루프와 갤러리에서 여전히 읽혀집니다. 이 철도는 산을 장애물이 아닌 파트너로 대하며, 그 정신은 한 세기가 지난 지금도 파노라마 객차가 보여주고자 하는 바를 정의합니다.